Rib and Sea
|
|
|
Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές
Αντιμάμαλα
Της αλητείας των εργολάβων το ανάγνωσμα.
Σχολιάζει, λίγο πριν αυτοδικήσει, ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Διαβάστε μέχρι τέλους (αν έχετε την υπομονή και δεν σπάσετε από αγανάκτηση την οθόνη του ηλεκτρονικού σας υπολογιστή) την πιο κάτω ιστορία για να διαπιστώσετε κι' εσείς σε ποιο κατακάθι συμπεριφοράς έχουν φθάσει οι μεγαλοεργολάβοι, οι οποίοι έχουν αναλάβει, καταχρηστικώς και παρανόμως, με τις ευλογίες επίορκων πολιτικάντηδων, το "δικαίωμα" να αδειάζουν τις τσέπες μας μέσω των διοδίων των εθνικών μας (υποτίθεται) οδών.
Ο γιος μου Γιάννης επέστρεφε λοιπόν την περασμένη Πέμπτη, 3 Απριλίου 2014, με το αυτοκίνητό του από την Θεσσαλονίκη. Από κακό υπολογισμό ή αθωότητα (με κορόϊδευε βλέπετε τότε που μάθαινε ότι ανοίγω τις μπάρες μαζί με τους άλλους κινηματίες των διοδίων, που μας πούλησαν στη συνέχεια για να δημιουργήσουν το απόκομμα "δεν πληρώνω" με σκοπό γίνουν βολευτές), στο ύψος της Λαμίας κατάλαβε ότι έμεινε από χρήματα. Είχε μεν καύσιμα στο αυτοκίνητο, το οποίο είχε φουλάρει στην Κατερίνη, αλλά σε συνδυασμό με τα λάδια που άλλαξε καθ' οδόν και τα πρώτα χαστούκια που έφαγε στα γκισέ των διοδίων, κατάλαβε κάποια στιγμή ότι στην τσέπη του δεν είχε απομείνει ούτε ένα ευρώ. Μου τηλεφώνησε λοιπόν και ζήτησε τη γνώμη μου.
Μήπως ζητάω πολλά;
Πηγή : http://kassosnews.blogspot.gr/2014/03/blog-post_8518.html
Γράφει η Ειρήνη Γέμελα (και της απαντά στη συνέχεια ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος).
Έχω αναρωτηθεί πολλές φορές, όταν με πιάνει η γκρίνια κι αρχίζω να σχολιάζω αρνητικά, κυρίως τις δράσεις ή μη δράσεις των τοπικών μας αρχόντων παλαιών και νέων, μα καλά τι θες τελικά για να είσαι ευχαριστημένη ;
Μήπως ισχύει αυτό το ΕΞΩ ΑΠ ΤΟΝ ΧΟΡΟ ΠΟΛΛΑ ΤΡΑΓΟΥΔΙΑ ΛΕΝΕ;
Μήπως η κριτική είναι πολύ εύκολο πράγμα ειδικά από τον καναπέ του σπιτιού μας;
Μήπως είσαι εντελώς άσχετη και δεν γνωρίζεις από προγράμματα, μελέτες, αναθέσεις έργων, προϋπολογισμούς κ.λ.π. για να μπορείς να κρίνεις σωστά έναν τοπικό άρχοντα και το έργο του;
Μήπως τελικά θα πρέπει να το βουλώσεις και να μη μιλάς, να μην αντιδράς, γιατί δεν γνωρίζεις;
Βασανίζομαι λοιπόν απ αυτά τα ερωτήματα κι επειδή δεν αντέχω και πολύ τέτοιου είδους βάσανα, αποφάσισα να το ξεκαθαρίσω.
"Ανάπτυξη" τουρισμού μέσω της ερημοποίησης του βυθού!
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΚΑΣΟΥ
Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ
Κάρπαθος : 17-03-2014 Αρ. Πρωτ. : 387
Προς: ΜΜΕ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
ΘΕΜΑ: Προτάσεις για τον τουρισμό - Πολιτισμό της Περιφερειακής Ενότητας Καρπάθου -Κάσου.
Στα πλαίσια του προγραμματισμού της Περιφερειακής Ενότητας Καρπάθου -Κάσου για τον τουρισμό και τον πολιτισμό κατατέθηκαν οι παρακάτω προτάσεις στην αρμόδια επιτροπή οι οποίες και έγιναν αποδεκτές:
Η Σίφνος ξεσηκώνεται κατά της τρόϊκα.
Πηγή : http://milosvoice.gr/?p=6574
Κατόπιν της αναστάτωσης που έχει προκληθεί στις τοπικές νησιωτικές κοινωνίες από δημοσιεύματα του τύπου, καθώς και από σχετικό έγγραφο προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Αιγαίου με αρ. πρωτ. 4 στις 10/3/2014 από την Περιφερειακή Ένωση Δήμων Νοτίου Αιγαίου στο οποίο αναφέρεται ότι η Τρόικα έθεσε αίτημα μείωσης των χρηματοδοτήσεων που δίνονται για την εκτέλεση ακτοπλοϊκών δρομολογίων στις γραμμές δημοσίου συμφέροντος.
Ως εκπρόσωποι των παραγωγικών τάξεων του νησιού μας επισημαίνουμε τα ακόλουθα.
Πού πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια;
Που πάνε οι εισπράξεις από τα διόδια; Αυτό που θα διαβάσετε είναι ασύλληπτο!
Του Τ. Παναγιωτόπουλου (πολ. μηχανικού).
Από πρόχειρους υπολογισμούς για ένα χιλιόμετρο ενός τμήματος εθνικού δρόμου πλάτους 20m, το κόστος για την κατασκευή του ανέρχεται στο ποσό των 8.000.000 ευρώ.
Δηλαδή, με απλά λόγια, το κόστος κατασκευής είναι 100ευρώ/m2. Αν υπολογίσουμε για γεφυρώσεις, αρδευτικά κ.λπ. ένα διπλάσιο κόστος ανηγμένο σε m2, τροποποιείται σε 200ευρώ/m2. Αν διπλασιάσουμε το συνολικό κόστος για απρόβλεπτα και διάφορα ειδικά έργα, το συνολικό κόστος τροποποιείται σε 400 ευρώ/m2.