Rib and Sea
|
|
Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές
Οδήγηση και κατανάλωση καυσίμου.
Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Το θέμα το οποίο θα τολμήσω να αναπτύξω σήμερα δεν ανήκει σ' αυτά στα οποία, ελαφρά τη καρδία, μπορεί κανείς να αναφερθεί αν δεν έχει παρελθόν πολλών χιλιομέτρων και ταξιδίων. Γιατί θυμόμαστε βεβαίως όλοι, ως νέοι οδηγοί, ότι ο ενθουσιασμός και η απειρία ήταν οι παράγοντες εκείνοι που δεν άφηναν το πόδι μας απ' το πετάλι του γκαζιού, με συνέπεια να επισκεπτόμαστε συχνότερα το βενζινάδικο και τους... φαναρτζήδες.
Καλύτερα ρομαντικός παρά ηλίθιος.
Του Μανώλη Μαυρομουστακάκη.
"Δεν με ενοχλεί που η δομή της κοινωνίας μας απέχει κατά πολύ της τελειότητας. Μ' εκνευρίζει που καλύπτουμε τα κενά με υποκατάστατα και μάλιστα ελαττωματικά" είχα πει. Και τι έγινε; Άλλαξε κάτι; Ποτέ δεν αλλάζει. Ο άνθρωπος δεν αλλάζει. Άνθρωπος; Δηλαδή, άνω θρώσκω, κοιτάω ψηλά. Όσο μπορώ πιο ψηλά. Και αγνοώ το πού πατάω. Έχω όμως τη λογική. Και; Είμαι άνθρωπος; Ή απλά ένα ζώο με λογική που ζει όμως μια παράλογη ζωή; Πώς γίνεται αυτό; Και μόνο που το "λάθος" παλεύει μέσα μας με το "σωστό" παίρνει αξία. Πόσο μάλλον όταν επικρατεί. Με άπειρους τρόπους. Αστείους. Τόσο, ώστε δεν τους υπολογίζεις και η ζημιά γίνεται.
Αναβίωση των Αρχαίων Νεμέων!
Να βλέπεις ξένους να δακρύζουν στον τόπο τον δικό σου για παλιά μεγαλεία της δικής σου Πατρίδας...ε, είναι συγκινητικό!
Μου το έστειλε φίλος (τον ευχαριστώ) και μου θύμισε κάτι που είχα να ακούσω ...από το Δημοτικό! Από το στόμα κάποιας εμπνευσμένης δασκάλας μου τότε (έχει φύγει πια, βέβαια): Ότι δεν υπήρχαν μόνο οι Ολυμπιακοί αγώνες (τα Ολύμπια, προς τιμή του Διός), αλλά και άλλα, επαναλαμβανόμενα ανά 4-ετία ή 3-ετία αγωνίσματα, σε διάφορα μέρη της αρχαίας Ελλάδας...
Θυμάμαι τα ονόματα (σαν να τα ακούω από το στόμα της): τα Πύθια... τα Νέμεα... τα Ίσθμια... Αυτά ήταν τα πιο γνωστά. Και να τώρα που, μετά από τόσα χρόνια, μου τα ξαναθύμισε αυτό το video!
Έστω και μόνο για την προσπάθεια του ανθρώπου, που ανακάλυψε το αρχαίο στάδιο, που κατόρθωσε να το "αναστυλώσει" μετά τέσσερις σχεδόν δεκαετίες προσπαθειών, και που πέρυσι (2012) αποπειράθηκε μια αναβίωση των Νεμέων, με διεθνή μάλιστα συμμετοχή, αξίζει να του αφιερώσετε τα 5-6 λεπτά που διαρκεί το video. Και να το απολαύσετε!
Ένα αμαρτωλό Υπουργείο βάζει λουκέτο στις ελληνικές βιομηχανίες!
ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΜΕ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙΑ!
Ερευνά και καταγγέλει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Αυτό είναι το πρώτο μέρος μιας έρευνας που ξεκινάει στο "Rib and Sea" και αναφέρεται στην απαράδεκτη μεθόδευση των Κρατικών Υπηρεσιών, και συγκεκριμένα του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (πρώην Υπουργείο Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων), προκειμένου να κλείσουν όσες ελληνικές βιομηχανίες αναπνέουν ακόμη και είναι σε λειτουργία, μέσω της προτίμησης ομοειδών προϊόντων που παράγονται σε χώρες του εξωτερικού, όπως είναι η Τουρκία και η Γαλλία.
Ο Μάκης Κατσαρός εξουσιοδοτημένος για TRUMA
Τον Μάκη Κατσαρό τον γνωρίζουν, λίγο πολύ, όλοι οι ιδιοκτήτες τροχόσπιτων, τροχοβιλλών και αυτοκινούμενων τροχόσπιτων. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζουν είναι ότι ο εξαιρετικός αυτός τεχνικός και άνθρωπος έχει πλέον το αποκλειστικό εξουσιοδοτημένο service (από την Λάρισα και κάτω) για τις τοποθετήσεις, τις επισκευές και την συντήρηση των προϊόντων της "TRUMA" (θερμάστρες, θερμοσίφωνες, μηχανήματα κλιματισμού). Σημειωτέον ότι όλα τα προϊόντα της "TRUMA" καλύπτονται με εγγύηση καλής λειτουργίας για δύο (2) χρόνια.
Μάκης Κατσαρός
19ο χλμ. Λεωφόρου Σπάτων
Τηλ. : 210 6635548
Κιν. : 6944 308886
web : http://mkcaravans.gr/contact.asp
e mail : Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Τα πρώτα πρατήρια καυσίμων στην Αμερική.
Σύντομη φωτογραφική αναδρομή στα πρώτα εκείνα πρατήρια διάθεσης καυσίμου, που εμφανίστηκαν στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής στις αρχές του περασμένου αιώνα.
Στην πρώτη φωτογραφία ένα από τα πρατήρια της εταιρείας "Texaco". Στην αρχή φουλάριζαν δοχεία. Αλλά τι είναι αυτό το μηχάνημα που συνδέεται με τη ράμπα; Φαίνεται σαν κάποιος μηχανισμός ο οποίος ενεργοποιείται με την περιστροφή των τροχών του αυτοκινήτου. Υδραυλικοί επίσης σωλήνες φθάνουν στο δοχείο πλήρωσης μέσω ενός ανασηκωμένου καλύμματος. Τι μπορούσε να είναι; Μια αντλία λίπανσης, ίσως, του αμαξώματος του αυτοκινήτου; Η μικρή ταμπέλλα με τη λέξη "Havoline", που φαίνεται στη φωτογραφία, ήταν το σήμα κατατεθέν της "Texaco" για τα λάδια που παρήγαγε.
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενα ποδήλατα Batribike.
Η εταιρεία "BATRIBIKE" εδρεύει στην Αγγλία και ειδικεύεται στην κατασκευή ηλεκτρικών ποδηλάτων, σε όλα τα μεγέθη και για όλα τα γούστα. Το μοντέλλο που θα ενδιέφερε περισσότερο τους κατόχους σκαφών και αυτοκινούμενων τροχόσπιτων είναι σίγουρα το "Micro". Πρόκειται για ένα εξαιρετικά ελαφρύ και εύχρηστο ηλεκτρικό ποδήλατο βάρους εννέα (9) μόλις κιλών (μαζί με την μπατταρία και τον κινητήρα), το οποίο αναδιπλούμενο μπορεί εύκολα να μεταφερθεί στην ειδική τσάντα με την οποία διατίθεται. Το "Micro" της "BATRIBIKE" έχει αυτονομία 24 περίπου χιλιομέτρων (σε επίπεδη επιφάνεια και με βάρος αναβάτη τα 75 κιλά), η μπατταρία λιθίου επαναφορτίζεται μέσα σε 3-4 ώρες, ενώ διαθέτει και λασπωτήρες για την προφύλαξη του αναβάτη από τα νερά. Το μέγιστο βάρος του αναβάτη μπορεί να φθάσει τα 100 κιλά, ενώ η ταχύτητα (με την χρήση της μπαταρίας" αγγίζει τα 20 χλμ/ώρα.
http://www.batribike.com/c/Home/
Αντιπρόσωπος για την Ελλάδα :
"Megisti Blue", Γρ. Λαμπράκη 10, Γλυφάδα.
Τηλ. : 210 8985234 - 8948611
e mail : Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Απαγορεύεται να διανυκτερεύσετε εδώ!
Σχολιάζει (οργισμένος) και φωτογραφίζει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Το καθεστώς που ισχύει στην Πάρνηθα, σχετικώς με την παραμονή και διανυκτέρευση των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων σε ελεύθερους χώρους, δεν διαφέρει και πολύ από αυτό που ισχύει σε ολόκληρη την υπόλοιπη Ελλάδα. Με μπούσουλα ένα νόμο του 1976, όπως τροποποιήθηκε το 1978 και το 1999 (*), τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα θεωρούνται από τα εκτελεστικά όργανα, με το έτσι θέλω, σαν σκηνές ή ρυμουλκούμενα τροχόσπιτα και, συνεπώς, απαγορεύεται η στάθμευση και παραμονή τους σε χώρους όπου απαγορεύεται, γενικώς, το ελεύθερο camping.
Ποιος πέτυχε τη μείωση των διοδίων στην Αττ. Οδό για τα campers;
Με αφορμή μια πρόσφατη συζήτηση που είχα με ένα φίλο "καμπερίστα" και την πληροφορία πως κάποιοι επιμένουν να οικειοποιούνται την πρωτοβουλία που πήρα την 16η Φεβρουαρίου 2006 εξ αιτίας της οποίας τα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα εντάχθηκαν από την "Αττικές Διαδρομές Α.Ε." στην κατηγορία οχημάτων 4, επισυνάπτω τις ακόλουθες δύο επιστολές ώστε να διαλευκανθεί πλήρως η ιστορία και να μπει κάθε κατεργάρης στον πάγκο του. Σημειώνω ότι, μέχρι τότε, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, προκειμένου να κάνουν χρήση της Αττικής Οδού, κατέβαλλαν 6,50 ευρώ αντί των 2,35 ευρώ (2,80 σήμερα) που καταβάλλαν οι οδηγοί των συμβατικών ι.χ. αυτοκινήτων της κατηγορίας 4.
Τοποθέτηση εφεδρικής δεξαμενής νερού σε camper.
Την τοποθέτηση έκανε ο Στράτος Μποφίλιος.
Φωτογράφισε και περιγράφει ο Ιωσήφ Παπαδόπουλος.
Ο ένας από τους δύο μεγάλους πονοκεφάλους των ιδιοκτητών αυτοκινούμενων τροχόσπιτων, και όχι μόνο, είναι η αυτονομία τους σε ηλεκτρική ενέργεια. Ο άλλος είναι η αυτονομία τους σε γλυκό νερό. Και αν μεν ο πρώτος πονοκέφαλος αντιμετωπίζεται, σχετικώς εύκολα, με ηλεκτρική γεννήτρια ή, εναλλακτικώς, με ζεύγος μπατταριών και τοποθέτηση φωτοβολταϊκού πάνελ στην οροφή του οχήματος, ο δεύτερος είναι μεγαλύτερος, γιατί η τοποθέτηση εφεδρικής δεξαμενής νερού δεν είναι συνήθως εφικτή, είτε γιατί δεν υπάρχει ελεύθερος διαθέσιμος χώρος μέσα στο camper, είτε γιατί το πρόσθετο βάρος μιας δεύτερης δεξαμενής είναι πολλές φορές αποτρεπτικό έως απαγορευτικό.