Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλου.

Η παρουσία του Λαρισαίου οπλοποιού Γιάννη Αράπκουλε στο περίπτερο της ELMON A.E., κατά την διάρκεια της φετινής DEFEA που πραγματοποιήθηκε στο Metropolitan Expo από 6 - 8 Μαίου, σήμανε κατ' ουσίαν την έναρξη της συνεργασίας του με την εταιρεία αυτή. Μετά από αγώνα 5 ετών ο Γιάννης βρίσκει τελικώς ασφαλές καταφύγιο σε μια μεγάλη ελληνική εταιρεία κατασκευής αλεξίσφαιρων γιλέκων και εν γένει στρατιωτικού εξοπλισμού η οποία θα προωθήσει τα πολεμικά τυφέκια του Γιάννη Αράπκουλε τόσο στον ελληνικό στρατό όσο και στις ένοπλες δυνάμεις ξένων κρατών.

ELMON Α.Ε.
https://www.elmon.com/gr/
Ντοροβατέζα, ΒΙ.ΠΕ. Μαρκόπουλο,
Τηλ. : 22990 49382
Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Γράφει ο Σωτήρης Καλαμίτσης.

Άκουσα προ ολίγων εβδομάδων από το ραδιόφωνο, ότι απεβίωσε ο δημοσιογράφος Κώστας Δούκας, ο οποίος είχε συγγράψει πλείστα όσα βιβλία για τα ομηρικά έπη. Εντυπωσιάστηκα από την είδηση. Δεν είχα ακούσει ποτέ κάτι για τον εν λόγω.  «Δημοσιογράφος ερευνητής τού Ομήρου;» αναρωτήθηκα. Αναζήτησα πληροφορίες στο διαδίκτυο και ανεκάλυψα, ότι είχε συγγράψει 19 βιβλία. Τα 10 εξαντλημένα, εξ ου και προμηθεύθηκα μόνον τα διαθέσιμα 9.

Άρχισα το διάβασμα από το βιβλίο με τον τίτλο «ΕΠΙΓΡΑΜΜΑΤΑ ΤΟΥ ΟΜΗΡΟΥ». Θαυμάζω καθημερινά το έργο του. Είμαι εντυπωσιασμένος από τη δουλειά του. Προ πάντων, όμως, από την ομηρική γλώσσα. Ακαταλαβίστικη, αλλά τόσο ωραία αναλυμένη από τον Δούκα.  Πλείστες όσες λέξεις που αποτέλεσαν τις ρίζες ευρωπαϊκών γλωσσών.  Π.χ. η ομηρική λέξη ΠΑΥΡΟΣ [=ολίγος, σύντομος] συναντάται σήμερα στη γαλλική pauvre [φτωχός] και στην αγγλική poverty [φτώχεια]. Πληροφορήθηκα και κάτι που ως νομικός έπρεπε να ξέρω: ότι οι λέξεις ειρκτή και κάθειρξη προέρχονται από το ΕΡΚΟΣ που σημαίνει φράγμα, εξ ου και η φράση «τί του ξέφυγε έρκος οδόντων».

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Άλλος ένας ακούραστος εργάτης της άγονης γραμμής αγκυροβόλησε στη ντάνα της Ελευσίνας αναμένοντας να οδηγηθεί στην τελευταία του κατοικία. Τα διαλυτήρια του Αλί Αγά στην Τουρκία.

Το Πρέβελης της ΑΝΕΚ LINES ευτύχησε να ταξιδέψει σε όλα τα νησιά, του νοτιοανατολικού κυρίως Αιγαίου, και να μεταφέρει σ’ αυτά οχήματα, εμπορεύματα και επιβάτες κάτω από δύσκολες συχνά καιρικές συνθήκες.

Το Πρέβελης ναυπηγήθηκε το 1980 στην Ιαπωνία, έφθασε το 1994 στην Ελλάδα και φόρεσε τα σινιάλα της Ρεθυμνιακής. Ξεκίνησε στην αρχή συνδέοντας τον Πειραιά με το Ρέθυμνο της Κρήτης και ενδιάμεσο λιμάνι τις Καμάρες της Σίφνου. Το 1999 πέρασε στην ιδιοκτησία της ΑΝΕΚ LINES.

Γράφει ο Σωτήρης Καλαμίτσης.

Άπατο πήγε το συντεταγμένο στην αγγλική  και Ευαγγέλιο αποκληθέν πόρισμα του αρμόδιου για τη διερεύνηση σιδηροδρομικών και αεροπορικών ατυχημάτων οργανισμού. Σκέτο τσίρκο.  Αλλά τί να περιμένεις από ένα «κράτος», όπου συμβαίνουν τα εξής εκπληκτικά:

1] Υ.Γ. άρθρου του Μανώλη Κοττάκη της 08.04.2025

«ΥΓ.: Σύμφωνα με μαρτυρία κορυφαίου κοινοβουλευτικού. όταν η Βουλή κλήθηκε να κληρώσει τους δικαστές μέλη του Ανωτάτου Ειδικού Δικαστηρίου που θα δίκαζαν τον Ανδρέα Παπανδρέου κάποιοι σκαρφίστηκαν ένα τέχνασμα. Εβαλαν τα λευκά χαρτάκια με τα ονόματα των φιλικών δικαστών στο… ψυγείο και αυτός που έκανε την κλήρωση φέρεται ότι τράβηξε τα μισά χαρτάκια που ήταν παγωμένα. Τα ψηλάφιζε μέσα στην κληρωτίδα και αναλόγως της θερμοκρασίας… Είμαι βέβαιος πως (αν αυτό συνέβη) ευτυχώς δεν ζούμε στην ίδια εποχή. Η κλήρωση των μελών του Γνωμοδοτικού Συμβουλίου του Αρείου Πάγου μετά την Ολομέλεια της Βουλής και την παραπομπή Τριαντόπουλου θα γίνει κατά τρόπο υποδειγματικό».

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Το ζεύγος Παύλος και Στέλλα Κεραμπός και το δημιούργημά τους, το πρώτο ελληνικό, χειροποίητο αυτοκίνητο Keraboss Super K, έχουν πολλάκις διαφημιστεί τόσο στον έντυπο όσο και στον ηλεκτρονικό Τύπο. Θα αναρωτηθούν συνεπώς οι συνδρομητές και επισκέπτες του καναλιού γιατί τους προβάλλω κι' εγώ, δεδομένου ότι αποφεύγω συνήθως να διαφημίζω ευρέως προβεβλημένα πρόσωπα και επιχειρήσεις. Δύο ήταν λοιπόν οι λόγοι που με ώθησαν να τηλεφωνήσω στη Στέλλα Κεραμπός και να της ζητήσω να μου μιλήσουν on camera αυτή και ο σύζυγός της.

Ο πρώτος λόγος ήταν γιατί σε καμμία από τις συνεντεύξεις που έχουν δώσει μέχρι σήμερα δεν μίλησαν για τον εαυτό τους, με το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων και youtubers να εστιάζεται περισσότερο στα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και στο τέρας της ελληνικής γραφειοκρατίας, που χρειάστηκε να περάσουν 14 χρόνια για να ταξινομήσει το "Keraboss" και να του χορηγήσει αριθμό κυκλοφορίας!