Rib and Sea

Το σωσίβιο, το quick stop και η ζώνη σώζουν ζωές

Παρουσιάσεις σκαφών

boats

Στο ribandsea θα υπάρχουν παρουσιάσεις και δοκιμές φουσκωτών σκαφών, και όχι μόνο. Στις παρουσιάσεις θα δίνεται έμφαση στην εξωτερική εικόνα τού σκάφους, στην περιγραφή τών χώρων του και στην απλή καταγραφή τών τεχνικών χαρακτηριστικών του, ενώ βλέποντας τις φωτογραφίες και το βίντεο που θα συνοδεύουν κάθε παρουσίαση, θα μπορεί ο αναγνώστης, και εν δυνάμει αγοραστής, να σχηματίσει μια εικόνα τής πλεύσης και τών δυνατοτήτων του. Δεν θα λείψουν βεβαίως οι θετικές κρίσεις τού αρθρογράφου, εφ’ όσον το σκάφος τής παρουσίασης διαθέτει κάποιο εμφανές και αδιαμφισβήτητο σημείο υπεροχής...

Οι δοκιμές φουσκωτών σκαφών θα είναι, αριθμητικώς, λιγότερες. Και αυτό γιατί ο χώρος, στη συντριπτική τουλάχιστον πλειοψηφία του, δεν είναι ακόμη ώριμος να δεχθεί τις «δυσμενείς» ενδεχομένως κρίσεις και τα σχόλια τού Χ αρθρογράφου-δοκιμαστή. Πολλοί εισαγωγείς και κατασκευαστές φουσκωτών σκαφών δεν μπορούν να διανοηθούν ότι θα τολμήσει κάποιος να βρει «ψεγάδια» ή «ελαττώματα» στο σκάφος το οποίο εισάγουν ή κατασκευάζουν, ενώ αυτοί καταβάλλουν στον εκδότη τού περιοδικού, στο οποίο ο αρθρογράφος εργάζεται, χρήματα για διαφημιστικές καταχωρήσεις.

Συνηθίσαμε να διαβάζουμε tests, ή δοκιμές σκαφών, όπου όλα πλέουν καλά, γρήγορα, οικονομικά και στεγνά στα 7 μπωφόρ! Για σκάφη που επιχειρούν άψογους ελιγμούς, πλανάρουν αμέσως και παραμένουν πλαναρισμένα ενώ είναι σχεδόν... σταματημένα! Για σκάφη που δεν «νοιώθουν» το απόνερο ενός πλοίου, άρα, συμπερασματικά δεν θα νοιώσουν και τα 6ράκια, 7ράκια ή 8ράκια! Για σκάφη, στα ταμπούκια τών οποίων στέκονται ή κοιμούνται όρθια δύο άτομα! Και όλα αυτά οδήγησαν, αργά αλλά σταθερά, στην απαξίωση περιοδικών και «δημοσιογράφων» και, ως εκ τούτου, στη συρρίκνωση τού αναγνωστικού τους κοινού. Μια συρρίκνωση αντιστρόφως ανάλογη, σε μέγεθος, με την τρομακτική αύξηση (τα τελευταία ιδίως χρόνια) τού αριθμού τών ιδιοκτητών μικρών σκαφών αναψυχής, και εν δυνάμει αναγνωστών τών περιοδικών τού ειδικού Τύπου.

Στο ribandsea θα υπάρξουν δοκιμές φουσκωτών σκαφών, αλλά και δοκιμές μακράς διαρκείας, υπό την προϋπόθεση ότι ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής τους δεν θα επέμβει στο έργο τού αρθρογράφου-δοκιμαστή, δεν θα θελήσει να ελέγξει ή να λογοκρίνει το κείμενό του, προτού αυτό δημοσιευτεί και, το κυριότερο, δεν θα στραφεί εναντίον του εάν απλώς νομίζει ότι το κείμενο είναι δυσφημιστικό για τον ίδιο ή το σκάφος του. Αυτό δεν σημαίνει βεβαίως επ’ ουδενί ότι το ribandsea διεκδικεί το αλάθητο. Γι’ αυτό ακριβώς, εάν ο αντιπρόσωπος ή κατασκευαστής ενός σκάφους πιστεύει, και μπορεί να αποδείξει με στοιχεία, ότι αυτά που ισχυρίστηκε ο συντάκτης τού κειμένου τής δοκιμής δεν είναι σωστά, το ribandsea δεσμεύεται να εξετάσει τις ενστάσεις του και, εφ’ όσον αυτές ευσταθούν, να προβεί στη συνέχεια στην αποκατάσταση τής «ζημιάς», αναρτώντας ένθετο κείμενο στον πίνακα τών ανακοινώσεων τού ribandsea.

Κάτι άλλο που θα ήθελα με έμφαση να τονίσω είναι ότι αποφάσισα να μην κάνω καμμία παρουσίαση ή δοκιμή φουσκωτού σκάφους, εφ’ όσον ο κυβερνήτης και οι τυχόν επιβαίνοντες δεν φορούν σωσίβια. Ο κυβερνήτης θα πρέπει επίσης να έχει στερεωμένο πάνω του και το quick stop τής μηχανής. Τα προληπτικά αυτά μέτρα ασφαλείας θεωρώ ότι είναι απαραίτητα για την ασφάλεια τού κυβερνήτη και τών επιβαινόντων, κατά τη διάρκεια τής παρουσίασης ή τής δοκιμής, αλλά συγχρόνως πιστεύω ότι θα αποτελέσουν και ένα ζωντανό παράδειγμα προς μίμησιν για όλους.

Ναυτικό Σαλόνι 2016 στο Ολυμπιακό Κέντρο Ξιφασκίας Ελληνικού.

Σχόλια - Επιμέλεια βίντεο : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Κέντρου Ξιφασκίας, στο πρώην δυτικό αεροδρόμιο του Ελληνικού, πραγματοποιήθηκε από τις 10 μέχρι τις 14 Φεβρουαρίου το Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών του 2016. Το πάλαι ποτέ "Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι της Αθήνας", τότε που οι εκθέτες γέμιζαν χώρους χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων, περιορίστηκε και φέτος στα λίγα τετραγωνικά μέτρα του Ολυμπιακού Κέντρου Ξιφασκίας με χλωμό, τόσο τον αριθμό των εταιρειών που έλαβαν μέρος όσο και τον αριθμό των επισκεπτών. Εικόνα ανάλογη της γενικότερης εικόνας μαρασμού που ταλανίζει τα τελευταία χρόνια την οικονομική ζωή της χώρας, γενικότερα, και τον χώρο της θάλασσας ειδικότερα.

Περισσότερα...

Θεαματική επίδειξη του Johan Gustafsson στο "Athens Flying Week" 2015

Ο ταλαντούχος και θεαματικός νεαρός Σουηδός ανεμοπτεριστής Johan Gustafsson.Θεαματική επίδειξη του Γιόχαν Γκούσταφσον (Johan Gustafsson) με το φωταγωγημένο ανεμόπτερό του, στη λήξη του προγράμματος του "Athens Flying Week" το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2015 στο στρατιωτικό αεροδρόμιο Τατοίου.

Ο Γιόχαν ζει στο χωριό Dala Jarna της Σουηδίας, είναι 23 ετών και εργάζεται σαν μηχανολόγος. Πετάει από την ηλικία των 15 ετών οπότε και πήρε το πτυχίο ανεμοπορίας. Ασχολήθηκε με τις πτήσεις καθώς ο πατέρας του, Christer Gustafsson, ήταν πιλότος. Κρατάω, προς το παρόν, το εκπληκτικό αυτό show, στο τελείωμα μιας εντυπωσιακής ημέρας, με τον Γιόχαν Γκούσταφσον να μαγεύει όσους λάτρεις του αεραθλητισμού είχαν ακόμη απομείνει στο αεροδρόμιο του Τατοίου, με τον ήλιο να έχει χαθεί ήδη πίσω από την Πάρνηθα.

Boat & Fishing Show. Αυλαία για τη μεγαλύτερη Γιορτή της Θάλασσας!

Αυλαία για την επιτυχημένη έκθεση Boat & Fishing 2015Είμαστε το λιγότερο ενθουσιασμένοι για τα αποτελέσματα της δεύτερης Boat & Fishing Show - Έκθεση Ψάρεμα Σκάφος!

Είχαμε έναν ξεκάθαρο στόχο και αυτή τη χρονιά, ποιοτική συμμετοχή εκθετών που έχουν να κάνουν αποκλειστικά με τη θάλασσα. Οι επισκέπτες μπορούσαν να περιηγηθούν σε έναν μεγάλο άνετο χώρο, να ενημερωθούν για τα νέα προϊόντα και υπηρεσίες και βέβαια να επιμορφωθούν από σεμινάρια και παρουσιάσεις υψηλού επιπέδου.

Το ιδιαίτερα θετικό κλίμα έδωσε το σωστό περιβάλλον για επιχειρηματικές συνεργασίες και αισιόδοξες προοπτικές, αλλά το σημαντικότερο όλων ήταν ότι αποτέλεσε πραγματικά μία ευκαιρία να βρεθούν από όλη την Ελλάδα άνθρωποι που μοιράζονται την ίδια αγάπη για τη θάλασσα, το σκάφος, την αλιεία και την αυτόνομη κατάδυση.

Περισσότερα...

Πετάει το φουσκωτό;

Εδώ πετάει ο γάϊδαρος, το φουσκωτό δεν θα πετάει;

Αναδημοσίευση άρθρου του Ιωσήφ Παπαδόπουλου από το περιοδικό "30 Nkots".

Κι' όμως, πετάει!Από την δεκαετία του '40 μέχρι και εκείνη του ΄70, τα φουσκωτά σκάφη είχαν δύο απλούς αεροθαλάμους και μια πνευστή ή ξύλινη καρίνα. Οι εξελίξεις όμως, κατά την διάρκεια των τελευταίων δύο δεκαετιών, ήταν ραγδαίες. Όλα άλλαξαν γρήγορα, με γάστρες πολυεστερικές και αλουμινένιες, διπλούς εξωλέμβιους κινητήρες, κινητήρες έσω-έξω, καμπίνες, ανέσεις cruiser κ.λπ. ΄Ομως, φουσκωτά να πετάνε κανείς δεν φανταζόταν!

Κανείς εκτός από έναν. Τον Ιταλό Doi Maligri, κατασκευαστή των μοτο-αιωρόπτερων "Polaris", που πρώτος το 1986 συνέλαβε την ιδέα κατασκευής ενός ιπτάμενου φουσκωτού σκάφους. Τοποθέτησε λοιπόν τον κλασσικό εξοπλισμό ενός μηχανοκίνητου αιωρόπτερου, από εκείνα που μέχρι τότε κατασκεύαζε, πάνω σε ένα γαστράτο φουσκωτό σκάφος μήκους 3,5 μέτρων της "Lomac", και του έδωσε, κυριολεκτικώς, φτερά! Με την προσθήκη μάλιστα ενός συστήματος τροχών και πέδησης, το ιπτάμενο φουσκωτό του Doi Malingri έγινε... αμφίβιο, δίνοντας στον χειριστή του την δυνατότητα και να προσγειώνεται!

Περισσότερα...

Αξιοπρεπές δείγμα Ναυτικού Σαλονιού 2014

Επιμέλεια : Ιωσήφ Παπαδόπουλος.

Το εντυπωσιακό σκάφος της Top Line που επέστρεψε από το δύσκολο ταξίδι στις Αζόρες.Καιρός να αναπνεύσουμε λίγο θαλασσινό αέρα, έστω και στην... ξηρά! Το "Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι Αθηνών" επανήλθε, μετά από τριετή ηχηρή απουσία, και πραγματοποιήθηκε από την 15η μέχρι και την 19η Οκτωβρίου 2014 στις εγκαταστάσεις του Δυτικού Αεροδρομίου Αθηνών, στο Ελληνικό. Επανήλθε εγκαταλείποντας τον γεωγραφικό προσδιορισμό "Αθηνών" και "διεθνές" - τον τελευταίο άλλωστε τίτλο ουδέποτε δικαιολόγησε - αλλά και την αρίθμηση. Από τα ολότελα όμως - και αναφέρομαι στα τρία προηγούμενα χρόνια - καλή κι' η Παναγιώταινα.

Αρκετός ο κόσμος που επισκέφτηκε πάντως την έκθεση, δεδομένου ότι η δίψα για θάλασσα και όνειρα ουδέποτε χάθηκε για τον Έλληνα. Το μεν πνεύμα πρόθυμο, ωστόσο, η τσέπη όμως... ρηχή. Αλλά και όσοι συμπατριώτες, λάτρεις της θάλασσας, βλέπουν με λαχτάρα ένα σκάφος και έχουν κάποια χρήματα στην άκρη, δύσκολα αποφασίζουν να τα διαθέσουν για να το αγοράσουν αντιμετωπίζοντας την ανασφάλεια του αύριο. Αν δεν λυθεί το πρόβλημα της κεφαλής, αν δεν συμμορφωθούν αυτοί που διοικούν και νομοθετούν, αν δεν αναθεωρήσουν την δολοφονική πολιτική τους απέναντι στην ελληνική κοινωνία, οι πολίτες θα συνεχίσουν να βλέπουν τη θάλασσα μόνο στα όνειρά τους και οι κατασκευαστικές και εισαγωγικές εταιρείες θα κατεβάζουν ρολλά, η μία μετά την άλλη.

Περισσότερα...